在当下汽车市场中，中高端MPV车型逐渐成为家庭出行和商务接待的首选，东风风行当然也不能错过这个风口，于是在2024年开年大家都在忙着打价格战的时候，悄悄憋了个大招——风行星海V9。今天我们就来看看这个大招究竟含金量如何，能不能在相对固定的MPV市场格局产生一些影响。

静态产品力不错

风行星海V9的外观设计是典型的端庄稳重风格，前脸设计霸气十足，平直的贯穿式镀铬条下方是类似中国结造型的前格栅，很显高级。侧面则采用了平直的车顶设计，为乘客提供了充足的头部空间，侧开门这类配置到这个级别肯定是标配。

但整车的造型总让人联想到它的大哥岚图梦想家，不过也正是因为这个中国结造型的前格栅，使它更具辨识度。

内饰方面，三块大屏很吸睛，目测智能化程度应该是看齐岚图梦想家。整体做工用料看起来颇具豪华感，这一块也是东风的传统优势。看来风行星海V9应该也有一定的商务属性，但这个平底的三幅式方向盘稍微有些运动感，也可能是风行想要兼顾一下年轻和豪华的诉求吧。

尺寸方面，风行星海V9的长宽高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，块头很大。MPV车型到了这个尺寸，空间就不需要担心了，我们只需要期待下，看它能把车内舒适度配置玩出什么花来就行了。

动力方面，风行星海V9将搭载拥有45.18%的超高热效率的1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率113kW，驱动电机最大功率150kW，系统综合功率227kW，馈电油耗5.4L/100km、综合油耗1.88L/100km，综合续航1300km，参数看起来非常出色。

竞争力如何

风行星海V9的静态产品力看起来确实不错，预计主打20-30万元中高端MPV市场的定位也很合理。这一价格区间内不乏腾势D9、别克GL8、传祺E9等实力强劲的竞争对手，我们不妨就拿它跟对手比一比。

与腾势D9相比，两者尺寸相近，风行星海V9长1mm，腾势轴距更大，不过空间差异应该很小。两者的内饰都是商务豪华取向，都能满足商务需求。再看别克GL8，风行星海V9尺寸全方位占优，轴距略短。

动力方面，风行星海V9搭载的插电混动系统相比腾势D9的DM-i插混系统也没啥差距，甚至馈电油耗还更低，综合续航里程也更长。并且风行星海V9预计价格可能会比腾势D9低10万元左右，这么看似乎也很有搞头。对比GL8的话，就没什么悬念了，混动车型实实在在的低油耗和绿牌带来的畅行优势也是别克GL8给不了的。

市场前景如何

要预测风行星海V9的市场表现，我们首先得了解下目前中高端MPV的市场情况。合资品牌有别克GL8和丰田赛那以及格瑞维亚为代表的传统豪强，价格都接近或超过30万元。另一股势力是以腾势D9和岚图梦想家组成的新派挑战者，它们也在30万元以上，不过都是绿牌混动车。那么风行星海V9应该如何突围呢？

其实也很简单，做到产品力差异不大的同时，把价格打下来。20-30万元区间合资对手主要是本田双雄——奥德赛和艾力绅，它们月均有3000辆以上的销量，但无论是产品力合适尺寸和定位都比风行星海V9低一级，风行星海V9面对它们可以算是降维打击，分食它们的市场份额应该相对容易。

自主品牌对手方面，以它的东风系老大哥岚图梦想家PHEV为例，其月销量已经稳定在三到四千辆以上了。类似定位的车型还有传祺E9和魏牌高山，不过它们的起售价都是30多万元，且与销量也仅1000辆出头。由此可见在30万元以上的区间，想去跟腾势D9拼刺刀，目前只有岚图梦想家能做到了。

所以风行星海V9选择20-30万元的高性价比形象入场，肯定更有搞头。毕竟2023年销量已经说明，市场更愿意选择比别克GL8贵得多的自主品牌中高端MPV腾势D9，想必也不会拒绝跟别克GL8同价位但产品力碾压的风行星海V9。

观点：随着消费者对汽车品质和性能要求的不断提高，中高端MPV市场将迎来更加激烈的竞争。风行星海V9凭借其出色的外观设计、宽敞的内部空间和强大的动力性能，如果真的定价在20-30万元区间，很可能在市场中脱颖而出。让我们一起期待下东风风行星海V9的上市吧。